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福云

汽車頭枕不是舒適性配置，而是安全性配置。

2017-04-21

夢欣

擅長婚房布置和軟件材料選購

車輛工程學生來試答，高票答案也說得不完整：感覺這些十幾個答案都沒有答到題主的疑惑，人家問的是為什么頭枕和座椅之間是空的，而不是一個骨頭枕來填充。而不是為什么要有頭枕。我也疑惑，因為脖子那里是空的會讓脊椎很累。
比如下圖（圖片均來自網絡）：
由于汽車座椅是批量生產的，所以不可能兼顧到每個人生理特點，尤其是身高這一塊。所以畫圈部位是為了方便調節座椅高度已達到安全性與舒適性。（出于成本和可靠度，大部分普通車輛都是這樣“兩根柱子”）

同時，這種結構也是車輛的主動安全系統（貌似是豐田的專利），如下圖。

當然，也有題主說的“完整”版，比如北奔重卡的座椅。（*根據評論區 @羅樂的斧正，這種座椅沒有我之前說的“緩解疲勞”的作用，表示感謝。并將原評論貼上）
你那叫一體式頭枕，不是為了舒適性是為了節省成本！省去的頭枕導套和解鎖按鈕能降低幾塊錢成本，但它對人體的支撐感包覆感比起轎車座椅差遠了。類似還有大眾up！，還有拉力賽耐力賽車常用的桶形座椅也是一體的，它的靠背側翼和坐墊側翼非常高能在賽車劇烈運動中很好的固定乘員，價格比起普通座椅昂貴許多！

2017-04-21

Hope_1310

墻地面材料挑選和施工專家

感覺這些十幾個答案都沒有答到題主的疑惑，人家問的是為什么頭枕和座椅之間是空的，而不是一個骨頭枕來填充。而不是為什么要有頭枕。我也疑惑，因為脖子那里是空的會讓脊椎很累。

2017-04-25

焰華

汽車座椅的頭枕可在汽車被追尾的事故中通過托住頭部有效防止頸椎受到損傷，如果支撐頸椎的話，在頭部向后仰的強大慣性下，會造成頸椎的損傷，可百度“鞭打試驗”。

2017-04-25

巧緣

題主的理解是錯誤的，汽車座椅不僅沒有給頸部做支撐，同時也沒有給后腦勺做支撐，正確的坐姿下，你的頭和頸部都不會碰到座椅的，那個頭枕不是給你支撐的，不是舒適性配置，而是安全配置，防止撞車的時候你的頸部折斷。之所以不做成可以支撐你頭頸部的也是怕向前撞擊的時候頭頸部沒有緩沖的范圍，撞擊力直接通過頭枕傳遞的頭頸部造成致命損傷。

2017-04-24

紅姝

每個人的曲線胖瘦高矮都不一樣，

并且由于杠桿原理，
頭枕在被追尾的時候的支撐點
越高力量越小。
越高力量越小。
越高力量越小。

對于你來說剛剛好的頸部襯托，
對于別人來說可能就高了，高的程度又不夠，作用力就大了，頸椎很容易受傷。

或者你比較矮，對于你剛剛好的頸部對于別人來說就靠下了，這是反人體曲線的，被追尾時也可能造成傷害。

so
做個有一定角度的頭枕，對于任何高度的人來說，這個施力點都是在你腦袋的最高點。

簡單粗暴
經濟實惠
簡直是天才的設計。

至于要不要自己加一個適合自己的頸部支撐，
我的建議是不加，還是那句話，
被追尾的時候，頭枕對于你的頭的支撐點越高越好。

2017-04-23

明陽

1，安全性考慮。——頸椎比后腦勺更脆弱。
2，市場需求。——沒有且需要的可以加裝，有了且不需要難道要拆嗎？
3，成本。——加東西得加錢啊！

2017-04-22

忠磊

只要固定了身體和頭部，脖子本身的慣性不大，受得起慣性的沖擊，如果只固定了身體和脖子，頭部不固定，收到沖擊時頭部過分的前后移動，脖子就斷了。這不那么難理解吧。

2017-04-22

炳輝

2016.10.14修改
為了便于閱讀，將刪除初版錯誤的內容2016.7.14修改
經過一年多工作學習，發現當初說的太夸張了，進行修改，誤導了很多人，深感羞愧！為方便大家對比，特將原答案錯誤內容用括號標記。

原答案：
很抱歉雖然它叫頭枕但是它的確不是用來枕的...ncap管理規則的規定假人按要求布置在座椅中時，頭部必須和頭枕有一定間隙，否則直接沒座椅評分了。
吶，頭枕的作用其實是保護頸部的。當車被追尾時，身體會被座椅靠背阻礙，如果腦袋沒有頭枕阻礙會像鞭子一樣甩向后方，頸部會很有可能斷裂，頸部受傷相對于胳膊腿等部位更難愈合，如果萬全沒有頭枕保護，那么后碰的瞬間很可能死亡或者變成植物人。你可能會認為需要足夠大的追尾速度才能引起頸部受傷(致命)，而實際上C-NCAP的鞭打實驗速度只有15.65km/h...
所以結論是那個座椅頭枕你正常坐姿根本不會為你的舒適性帶來任何提升，它是在關鍵時刻救命用的東西。如果頸部給你個支撐，那被追尾就可能是嚴重頸部骨折....
辦公室座椅有頸部支撐的原因是：辦公座椅基本不會發生追尾事故=_=
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評論內容部分申明
首先座椅面套的確有降低防潛滑的風險，但誰沒有測試過，發生幾率非常小。但是提一點座椅面料的確比保護面套質量好的多，又舒服又美觀，且大都具備耐磨耐臟的功能，不明白那些用面套的人的想法，換下一輛車的時候前一輛車座椅還是新的，如果一個產品最重要的功能從頭到尾都沒被充分使用，那么其存在就對使用者沒有意義了不是嗎？
其次，小頭枕造成受傷加重的事件沒有人統計對比過，所以只能說有風險導致頸部受傷加重。這點我原評論里也說的太過夸張了。不過我要買車肯定不會買小頭枕。
最后，許多汽車的側氣囊是裝在座椅靠背一側的，如若需要購買面套，請注意看下你的車是否有側氣囊（可以看下座椅面套靠近b柱的側面上是否有個airbag的標簽），然后一定要注意面套不能包住座椅側面！否則關鍵時刻影響側氣囊起爆！

2017-04-22

亞成

我來歪樓，樓上各位的回答基本正確。但是我想吐槽某些主機廠為了過NCAP把頭枕角度設計的反人類你們見過嗎？坐進去就跟跟有人摁著你后腦勺你必須彎腰開車一樣，這妥妥的人機不合格啊，作為工程師就不能嚴謹認真一點嘛。

2017-04-21

繼軍

汽車頭枕的最大作用是安全性，舒適性僅僅是在達到安全性的前提下兼顧的。

1.即使車速只有10km/h，發生碰撞時，車輛的加速與減速的力量全部擠壓在人脆弱的頸部，如果得不到汽車頭枕的保護，車內駕乘人員的頸部很容易受傷。

2.26%的追尾事故中，駕乘人員的頭部或頸部會受傷。

3.在同等條件下，使用質量良好頭枕比使用劣質頭枕的駕乘人員在追尾事故中頸部損傷概率降低24％。

2017-04-20

永文

我想你們都理解錯了，樓主問的應該是，為什么不做成頭部、脖子一起支撐，而是只支撐頭部，脖子跟頭靠之間是還留有一點空隙的。

有很多人為了填那點空隙，會自己再加一個頭枕呢

自己加頭枕，到底好不好？還是就原廠的那樣，頭部緊貼頭靠，脖子留有空隙，是最安全的？

2017-04-20

若初

汽車座椅的頭靠設計主要是為了給后腦勺提供支撐，從而減輕頸部的負擔，避免在高速行駛時因剎車或碰撞導致的頭部前傾。頭靠的高度和位置通常是為了確保頭部在前后運動時維持一個相對安全的位置，避免頸椎受傷。

對于辦公椅，頭靠的設計則一般考慮到長時間坐姿的舒適性，主要用于支持后腦勺。過于強調頸椎的支撐可能導致坐姿不自然或限制頭部的活動，因此在設計時更傾向于在維持舒服的前提下，減少頸部疲勞。

綜上所述，頭靠的設計在汽車和辦公椅中都注重安全和舒適性，重點在于提供適當的后腦勺支撐，而不是直接支撐頸椎。

2024-08-03

有存

太舒服睡著了該

2017-04-23

hopeeeee

精通廚房家電類選購技巧

頸椎靠枕相當于在頭部和軀干之間加了一個支點，并且會把頭往前頂，鞭打（追尾）時上頸部會造成嚴重傷害。

2017-04-21

生偉

這樣的問題都會問？是我理解有問題嗎？不然一個急剎車，脖子就斷了，只能是支撐后腦勺。是由人腦生理決定的！

2017-04-19

大可樂

瓷磚、櫥柜和非標品選購專家

發生碰撞的時候你肯定不希望有什么東西砸在頸椎上吧

2017-04-19

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