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這說到坐火車，我表示有話要說，上學那會窮，凈扛硬板兒啦，不知道臥鋪啥樣，這成家以后有錢了，改開車了，最近一次因為時間問題坐了回臥鋪，我滴這個心情撒，坐的是硬臥，首先不是鋪軟硬的問題，這個滿車廂飄著臭腳丫子的味兒是我沒有預料到的，其次，當我準備真正躺臥下來碎覺的時候啊，這枕頭下面有一雙破襪子，那個酸爽啊，瞬間睡意全無?。。?！唉！也真是醉了！好出門不如呆在家啊！

我剛上班干的就是這個工作 所有列車終到進庫都會進行一次徹底的清潔 你看到的地方 你看不到的地方都會做保潔 車上臥具 包括地毯 窗簾 紗簾 被套 枕套 褥單 邊座套必須全部撤下送回洗衣廠分類 清洗 烘干 熨燙 折疊擺放整齊 出品送至列車上套好臥具 被子要折疊整齊必須有棱有角 剩下的臥具是到終點返程前再次全部更換 保證始發出站時全部為新換臥具 這是臥具 你看不到的還有臥鋪的天棚 玻璃窗 梯子 桌子 邊桌 邊座 地板都要擦拭干凈不能有污漬 隔板墻壁用無味消毒液擦拭干凈 洗漱間手盆鏡子要光潔如新 即使3 40年的老綠皮車的也要清潔到潔具本色 衛生間要求是最苛刻的 不能有異味這是最基本的 領導檢查時幾乎用變態的方法 把手伸進便池卷沿內去摸 而且是不帶手套 清潔時最難清理的就是口香糖沾到地毯上 可能始發上車的時候有的旅客會聞到有清涼油的味道 這就是我們長期工作積累的小竅門 在這里和大家分享下 很管用 你們在家里也可以試試 用清涼油滴幾滴在口香糖粘貼的地毯上再清潔會很好弄 以上這只是車廂內部保潔 還有外保潔 列車進庫后外保潔會拿洗滌劑和水 兩個大長竹竿將近五米的刷子 還有玻璃刮對車體進行 先拿刷子沾下用水稀釋的洗滌劑給車體清理 然后用水刷沖去洗滌劑 用玻璃刮刮去玻璃上的水 標準是用手摸車皮不能有灰 玻璃不能有水紋 在車廂內部看玻璃必須通透光亮無水痕污漬 這些在夏天還好 水順著竹竿流到身上還比較涼快 在東北冬天下雪的時候穿個大棉襖刷車基本上衣服都凍的棒棒硬 這些其實還都好 最難清理的是車廂兩端和車梯子 因為洗手間都是在兩端 車輛運行一個來回短的一天長的5 6天 車廂兩端都是糞便 厚厚的一層 必須也清潔下來 要用水小泡軟了 然后拿小鐵鏟用手一點一點的鏟 還不能損傷車皮 崩的滿身都是 最開始工作的時候根本干不了 干一次吐一次 那味道真的永生難忘 還有竹竿子那么長還得綁著水管 超級沉 這些時間久了也就慢慢適應了 說了這么多 廢了這么多話只是想說 我們真的努力了 只是大多數朋友都不是在始發站上的車 再加上一個車廂內8 90張鋪位 一個列車員要換票 要巡視 要提醒快到站的旅客 要開關車門檢票 幫助有身體有困難的旅客上下車 還要打掃衛生 真的不容易 所以衛生可能保持的不好 后上車的乘客就會覺得衛生質量和服務差 或者覺得票價貴 換個想法 你住一般的小旅店也得7 80 在火車上能住一晚還能到達目的地這樣也挺劃算的 其實一趟行程的幕后工作遠遠不止這些 還有線路保障 供電保障 行車的信號保障 車頭的司機 車頭的保養維修 車站客運售票和旅客組織確保旅客候車上下車安全 車站行車保證車輛按預定線路進出站 還有局調度 鐵總調度 太多太多 你的一次出行有數十萬人在背后默默支持 這里的每個人基本都是滿負荷工作 甚至無私奉獻的超負荷運作 其實旅客也不是想故意挑剔 只是不了解其中的工作所以會有誤會 因為畢竟大部分旅客看不到也沒機會看到在這一趟旅程中的幕后工作

很多人乘火車，總擔心臥鋪上床單、被子不干凈。其實每趟列車到站后車上的臥具都會送到固定的洗滌車間，每一件必須經過80℃以上的高溫消毒洗滌一小時。鐵路部門對旅客貼身臥具全部實行“一人次一換”，火車到站后，這些臥具全部撤下清洗。春運期間，北京客運段洗滌車間的洗滌總量從3萬件增加到5萬件。

1、分揀：臟品到達后，由分揀員挑出床單、被罩、枕套等，分類擺放，等待清洗；

2、洗滌：將洗滌用品加入洗衣機，將同一類別臥具放入洗衣機，自動注水、加熱，約60分鐘后取出；

3、熨平：洗滌完成后，由各類別熨燙工人取出，抻平送入熨燙機，折疊工人從熨燙機取出折疊；

4、挑揀：熨燙過程中，將直徑超過0.5厘米污漬的臥具挑出進行二次清洗，清洗不掉的做報殘處理；

5、包裝入庫：將折疊好的臥具10個一捆、50個一袋包裝入庫，等待發車前取回。按照規定，直徑超過0.5厘米的污漬就要挑出重洗。床單上的鞋印、各種食品留下的污漬是最難清洗的，挑出來他們會用洗滌劑泡一晚再洗，如果還洗不掉就只能報殘，補充新品替換。有時候嶄新的床單上面就有一個污漬洗不掉，我們也覺得很可惜。

鐵路旅客運輸管理規則第103條

旅客使用的臥具，要洗凈燙平，保持整潔，并建立質量檢查制度。軟臥每人一換，硬臥每一單程更換一次，陳舊、污損的應及時更換補充。

軟臥每人一換，硬臥每一單程更換一次。所以，如果你乘坐的是硬臥，從始發站上車后發現枕套、床單、被套等不干凈，那完全可以找列車員或列車長，要求其更換，或者直接投訴。如果是軟臥，那原則上是每人一換，不管是否起始站。

對于這個問題我在上大學后的第二次坐火車時就想過（第一次坐火車是站票，這算爽

呵，從南到北52個小時，我也就不說啥了，三年過去了，想想都香菇籃瘦

），后來經過查資料，即根據鐵路旅客運輸管理規則第103條規定大致如下

火車上的臥鋪分兩類軟臥和硬臥。如下圖

軟臥是上下兩張床挺舒服的（我坐過）每換一個乘客床單就換一次，很干凈的，若沒有換你可以要求乘務員換，這是你的權力。

硬臥是這個樣子的，三張床鋪，每次行程只從始發站開始是干凈的，直到行程結束才更換，如果在非始發站坐車睡的就是別人睡過的了

下面我在普及一下硬臥的上中下鋪的優缺點吧?

上鋪優點：價格最便宜、比較清靜、財物不容易被盜。上鋪缺點：難爬、容易發生意外上鋪處于鋪位的最上層，價格是臥鋪中最便宜的，而且能比較清靜的玩自己的事情，相對來說比較清靜。但是上鋪很難爬，特別是小孩和老人非常不方便，容易摔倒等。個人建議：個子不高偏瘦的成年人坐上鋪比較好。

中鋪優點：價格居中、財物安全比下鋪高。中鋪缺點：空間小無法坐直、不好進入。中鋪價格比上鋪貴比下鋪便宜，中鋪位置不較高，小偷比較難順手牽羊。但是中鋪空間最小，坐不直，而且也上樓梯后不好進入床鋪下鋪優點：方便、人生安全系數高。

下鋪缺點：價格高、財物容易被盜、很多人坐不清凈而且細菌多。下鋪優點就：非常的方便，比上中鋪的人生安全系數要高。但是票價最高、財物容易被人順手牽羊、白天大家喜歡坐在下鋪，所以容易被打擾，還有就是一般上鋪和中鋪的人會用腳踩在下鋪上，所以細菌也蠻多。

個人建議：老人、小孩或者生病的情況下還是選下鋪比較安全。

個人見解，嘿嘿

親身經歷來回答。曾經寒假打工，就是去火車上在清潔，其中就包括臥具。按照規定，火車到達終點站，旅客全部下車完畢，在下一趟發車時間前要求清潔衛生處理完畢，更換臥具全部都要更換，被套、床單、枕套統統要更換，得首先拆出來，集中放在一個臥鋪上。然后等到工人來收這些臥具，清點數目，然后再拿干凈的新臥具上來。如果數目不對，是要扣錢的。更換臥具中數被套最累人。被套的開口統一在一側，從頭開到尾，這是與家用被套的一個不同。需要兩個人一起合作，被套先把里面的翻出來，然后一人拿著一個被子的角塞進被套，再把被套翻過去，抖一抖抖整齊，然后要疊成方塊兒，在床頭擺放整齊。一節車廂大概有三四十個臥鋪，一人兩節，剛開始做完胳膊都抬不起來了。

最后的最后，因為自己做過這樣的工作，知道有多累（每次下班在公車上真的是坐下就能睡著），而且衛生被列車長檢查后發現不合格等都會被扣錢，所以在這里跑個題，希望各位旅客以后坐火車，不管是臥鋪還是硬座，不要把口香糖之類的丟在地板上。你一時方便了，但清潔人員卻要拿著小鏟子蹲在地上鏟好久！

曾經是列車乘務員的飄過，我們列車上的臥具硬臥是每個單程換一次，軟臥是一客一換，如果旅客覺得自己的那個鋪位臥具很臟也可以要求我們更換的，因為是用機器清洗的所以有些污漬沒有洗的那么干凈，有很多旅客就會質疑我們拿臟臥具給他睡，其實真不是，臥具更換這些都是嚴格規定的，被芯跟枕芯這些確實不經常換，但是大家睡得枕套、被套、床單都是必換的喲！

按照鐵路上的相關規定，臥鋪包括硬臥及軟臥，必須執行“一客一臥具”的政策，旅客變換，臥具也必須更換。目前這項政策在特快及直達特快執行的較好，在一般的快速普速列車的“三進”車（進京、進滬、進穗）列車上執行的也較好。在部分管理的不好的列車上，執行得相對較差，但如果旅客堅持要求，并有理有據，一般列車員都將會更換，否則可以向各鐵路局路風辦投訴。

很慚愧，50多歲的我還沒坐過臥鋪車，主要是貴，再者票難買。即使八十年代坐鄭州到烏魯木齊的8天7夜的車，也是坐硬座。每到晚上，在座位底下鋪一張報紙，就在那里睡，每晚如此，沒有覺得不舒服，白天與鄰座聊聊天，打打牌，來打發這漫長的旅程！有一次，我鄰座是一姑娘，從河南去新疆投奔伯父去讀高中，因為新疆的錄取分數比河南低。由于是第一次出遠門，什么都不懂，把我當大哥哥看，談了很多話，說著說著就靠到我身上睡著了。男女搭配，干活不累，雖然長途旅行，但也覺得很愉快。出站后，她硬是拉著我搭2路車看望伯父伯母。我覺得比臥鋪車舒服多了…:…