右轉到底異響的情況沒遇到過，右后窗異響看看是不是右后座安全帶卡扣造成的，提醒注意帝豪的四輪胎壓別打到2.5公斤，按說明書要求的胎壓值充氣，冬季2.3，夏季2.2，這樣會減少車內異響情況的發生
婷婷
右轉到底異響的情況沒遇到過，右后窗異響看看是不是右后座安全帶卡扣造成的，提醒注意帝豪的四輪胎壓別打到2.5公斤，按說明書要求的胎壓值充氣，冬季2.3，夏季2.2，這樣會減少車內異響情況的發生
本文是駕仕派的原創分享文章，文圖均來自撰稿人劉學曉。
由于駕仕派是第二批前往寧波試駕吉利博瑞的媒體，所以在出發之前就已經對首批媒體對博瑞發出的溢美之詞有所耳聞。特別是不少媒體都認為，吉利博瑞在產品設計、調校功力上的出色表現，讓我們意識到，從此刻開始不應該再把中國品牌和合資品牌分別對待，至少吉利博瑞在產品層面做到了同等競爭力。
實際上，早前駕仕派曾采訪過吉利集團造型設計高級副總裁彼得·霍布里，他對這款車的研發目標和設計理念做了一些解答，他說他的目標是“讓這些車看上去很棒，摸上去很棒，開上去也很棒”。
從我們最終的試駕感受來看，我已經可以提前告訴你，吉利博瑞的確是當前中國品牌車型中無論是設計、配置，還是駕駛質感，都是最為優秀的車型，沒有之一。
當然，駕仕派也無意重復一遍別人的試駕報道，駕仕派會在文章最后告訴一些其他媒體還沒有報道的信息。
高級車的顏值和身材，內涵呢？
雖然吉利把博瑞定位為中高級車，可是拿出的產品卻是高一級別的。博瑞的軸距2850mm、長度4956mm、寬度1860mm，這組數據甚至比別克君越還有優勢，很接近寶馬5系和奔馳e級了。不過車身大是大，吉利為博瑞鎖定的競爭對手卻并不高——“主競品索八k5邁銳寶、次競品名圖k4傳祺ga6”，這就意味著博瑞是打算“以大欺小”了。
博瑞在外觀設計方面的特點主要是采用了真正意義上的“fastback快背”造型，車身后部的流線造型很耐看，而腰線和c柱的交匯處的層次處理完全體現了大師手法，畢竟快背造型收尾并不容易。彼得·霍布里在前臉和尾部的設計卻很收斂，沒有采用現在流行的大嘴設計和貫穿式尾燈，水波紋的進氣格柵、前后大燈都不大，造型也很常規。所以這輛接近5米長的車視覺效果反而比較拘謹，但也更符合其中高級車的定位。另外，許多的暗藏細節采用了回紋樣式，用以體現這款的中國身份。
外觀可能我們早就不新鮮，內飾才是首次讓外界接觸的。在駕仕派看來，評價一輛中高級車的內飾，好看是一方面，更重要的是質感和做工必須要拔尖，因為駕駛者更多接觸的是內里。博瑞的內飾設計，整體氛圍很像寶馬風格，但是換擋桿附近的面板中的銀邊設計顯得很多余。博瑞好的細節和壞的細節都能讓人一下就感覺到，比如儀表臺中間的彩色顯示屏的效果很棒，而中控顯示屏的ui設計卻又和外裝的一個水平。
再比如，博瑞用了大量軟材質和深色亮光木紋裝飾搭配出的視覺質感很棒，可是又想不通為什么在真皮材質的選擇上會用深紋路款式，摸上去觸感下降不少。還有比如博瑞車內按鍵、旋鈕的觸感，甚至包括按鍵上符號的印刷質感，都和合資品牌一個水平，可是竟然在中控臺下半部依然采用硬塑料，膝蓋靠在那里并不舒服。
當然，我們如果用以往審視中國品牌的目光來看博瑞，它在細節上已經足夠好了，可是按照我們開篇說，把它和合資產品一同比較，博瑞在這些地方的處理雖然也無傷大雅，但顯然還可以做得更好。
一個細節值得一提，在白天，儀表盤指示燈是顯示白光，而夜間打開大燈后，儀表指示燈變為類似寶馬車型那樣的橙色燈光，因為這被認定為最適合暗部環境駕駛，并非只是降低儀表盤的白光亮度。個人認為，這種不考慮成本因素的細節設計，足以證明博瑞是真心真意想要做好高端車的。
懸掛偏軟還是偏硬的爭論
在駕駛博瑞之前，我先選擇了坐在后排——吉利說他們給頂配的博瑞配置了“老板椅”，后排右邊座位可以調節座椅靠背傾斜度。我坐上去了，但是感覺始終很奇怪，似乎不管怎么調節我都會覺得有些不舒服，后來我發現原來腳下墊了一塊踏板，使得腳高了，有點不好放，這顯然是好心做了壞事。
重新調整后，博瑞后排的空間足夠舒適，腿部空間足夠舒展，沒有像邁騰那樣因為加長而顯得空蕩蕩。同時座椅墊也能支撐到大腿，后躺著坐還是很舒服，而靜音水準也不錯。
換到駕駛位，博瑞的起步比較輕柔，這可能是因為全新的1.8t直噴發動機動力數據并不出眾，163匹馬力和250?！っ姿闶侵械人?，要帶動這具1.7噸重的車身只能評價為夠用。如果你覺得動力實在無趣，變速箱提供的sport運動模式會把轉速保持在一個高位，3、4千轉提供的動力也能滿足你超車的需求，只是油耗會讓你“心疼”一下。
需要表揚的時，博瑞起步換擋很平順，日常駕駛時升檔積極，你深踩油門也能對降檔響應，雖然缺乏點速度。這說明吉利對dsi 6速自動變速箱的調校已經日漸純熟，這對于大多數中國品牌車型而言相當難得。至于油耗方面，個人認為是車重的原因，使得1.8t和6at的組合只能帶來一個非常平庸的結果，大概會在9-12升/百公里波動。
重點需要說的是底盤調校和駕駛體驗這方面。非常意外的是，對于博瑞底盤偏硬還是偏軟這個問題，不少媒體都沒有達成一致——比如我個人就覺得底盤調校軟了些，缺乏韌性，似乎汽車之家、啊車等試駕后的感受也是如此；可另一方面，包括車聚網、新車評網以及太平洋汽車網等又會覺得底盤偏硬。
我先說說我個人的感受，我駕駛的路段主要是城市道路和鄉村道路，開起來非常容易上手，城市道路狀態下沒有運動車款那種緊繃的感覺，一派從容穩重。博瑞可以很好的過濾路面的細碎顛簸，甚至行駛過稍淺的路面爛坑都會被化解于無形，真的非常舒適。
而當我們行駛在鄉村道路時，過大的路面起伏會讓后排乘客明顯感覺到搖晃和彈跳，雖然后懸掛也可以很快處理掉，但并不干凈利落。直白點說就是比日系軒逸那種完全的軟綿綿好些，但缺乏歐系車那種“韌性”，可是又拉的住。
可是為什么不同的媒體之間會有差別呢？除開主觀上的不同，我認為一種可能是不同媒體選擇了不同的道路。比如有些人更多是在高速道路上駕駛，那么博瑞沉穩的車身加上雙叉臂懸掛的強大支撐，在高速行駛時可以提供硬朗的支撐。而我是在鄉村道路上，路面狀況不是太好，由于后懸掛調校更偏重舒適性，會放大“懸掛軟”的這一認知。
事實上，后來駕仕派采訪了吉利博瑞的研發人員，他們也坦承表示，“吉利博瑞主要面對的還是30歲到40歲這個年輕的家庭用戶群體，雖然也有運動方面的需求，但舒適性還是更主要的考慮。所以底盤調校和配置還是偏重舒適駕乘，比如我們的輪胎也選用的是低滾阻輪胎?！?/p>
告訴你一些不知道的博瑞細節
如果說賣點，博瑞配備的大量主動安全配置，比如acc自適應巡航、城市預碰撞安全系統、ldw主動偏航警示系統等等，這些都足夠搶眼?？墒牵捎谶@些頂級安全配置暫時只會出現在頂配車型上，不過吉利打算為部分車型提供選裝包。當然，其實就算是頂配也不過18萬，還是很多人能夠消費的。
在設計時，由于彼得·霍布里堅持采用快背設計，甚至一度設計了掀背式的開啟后備箱的方案。不過吉利方面考慮到中國消費者對于三廂車型的高度認可，尤其是在中高級車領域尤甚，所以最后放棄了掀背開啟。而掀背造型導致后備箱可能偏小的問題，其實在早期研發時已經得到過調整，最后的量產車型雖然不算大，可也足夠一般使用。
此前吉利表示博瑞將有3.5l v6發動機車型，那么這個配置賣給誰呢？駕仕派得到的回復是，吉利博瑞不僅將在國內銷售，還將出口到中東地區，而3.5l v6發動機主要還是為他們準備的。畢竟中東消費者更喜好大排量車型，而不是國內這種小排量渦輪增壓，而v6引擎帶來的順暢感和加速感能夠更好地滿足當地市場。
安全性方面，吉利說從一開始安全性就是博瑞最為關鍵的考量，因此除了籠式車身結構外，還使用了大量的高強度鋼材和超剛強度鋼材。在吉利內部的摸底安全碰撞中，歐洲的encap和美國iihs的25%偏置碰撞都能達到最高標準。甚至吉利還做了極為特色的“鉆大貨車底”的碰撞試驗。當然帶來的問題是車重達到1.7噸，這也說明吉利在輕量化技術上還需要提升。
最后是關于博瑞的質量控制。按吉利的說法，博瑞將在寧波春曉工廠生產，這里作為吉利全新的標桿工廠，高效率的流水線和自動化作業將極大地保證博瑞的產品質量一致性。此外，吉利上上下下對博瑞量產車型品質都極為重視，吉利總裁安聰慧甚至一度因為天窗的水滴聲不悅耳以及四個門的關門聲一致性問題，要求停止sop，重新調整。所以說，雖然中國品牌的品控，尤其是新車的品控一直存在不足，但至少吉利的做法還是很積極的。
比亞迪和吉利汽車作為國內成長較快的自主民營車企，一定程度上代表了自主汽車品牌的未來發展趨勢，盡管兩家車企有著迥然不同的規劃戰略。作為國內領先的缺陷汽車產品信息收集平臺，車質網將近一年來（2014年8月1日-2015年7月31日）接到兩家車企的投訴數據進行分析，詮釋兩企業在產品質量及售后服務中尚待改進的方面，希望能給企業和消費者帶來有效的參考價值。畢竟，質量和售后服務是自主品牌突出重圍的根本。
投訴量：緊湊型車成為“重災區”
近一年數據顯示，車質網接到比亞迪相關投訴919宗，占兩車企投訴總量的58%，超出同期吉利汽車251宗。從各車型屬性來看，緊湊型車是兩車企近一年來的投訴熱點車型，占比均超過6成。除此以外，比亞迪中型車及suv車型投訴量也明顯高于吉利汽車；排除比亞迪無小型車外，吉利汽車僅有微型車投訴量高于比亞迪。
具體到車型投訴情況來看，比亞迪及吉利汽車均存在大量投訴集中于單一車型產品的情況。其中，比亞迪速銳及吉利帝豪（包含經典帝豪）兩款車型，近一年來接到的投訴量均超過250宗。除此以外，比亞迪f3及s6車型的投訴量也均過百。而比亞迪秦作為國內自主新能源車中的“佼佼者”，上市不長時間，銷量也一般，投訴量卻位居比亞迪前10大車型之列，需要企業認真對待。
新車開20天帝豪咱就說家也都奔帝豪才買現在只說說到目前出現些問題記錄匯總
1中控邊銀色條斷裂找過4s銷售說沒事影響使用我說影響使用但影像心情啊這新車才幾天啊就成這樣要你趕什么心情句影響使用就行嗎后來銷售說給我訂根到時換新車就要拆中控但想他真定個還敷衍我
2倒車時無視頻影像發現后重啟沒管用在論壇也發帖子在這也謝謝各位豪友熱心回答放半天在開車倒車時就莫名其妙
3兩側后視鏡調整指向性太模糊到位
4a柱太寬遮擋視線
5部分縫隙偏
后備箱中控等
6轉速表時速表數字太太看字體再點看就清楚明7在速胎壓監測燈突然亮怕出危險停到應急車道車檢查輪胎沒發現問題后來熄火再重啟后胎壓監測燈亮當時拍照片現在找到8加油有嘶嘶響聲
9整車減震真……硬啊過能接受
10車內儲物空間太
這個面什么都放據說為行車安全
邊盒真太
這個手扣也
這兩個方也只能放東西
中控盒放些票據
11車內直有異響像在副駕駛那側具體哪沒有弄清楚
12其他車友反饋問題比如油耗導航準等由于還沒有具體核算或使用中暫未發現問題暫且先說再有問題后續新（希望要在有問題出現）
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